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Der Ludwigskanal wurde im Auftrag des bayerischen Königs Ludwig I. im Zeitraum von 1836 bis 1845 erbaut. Offiziell dem Verkehr übergeben wurde die Schifffahrtsstraße am 15. Juli 1846. Der Ludwigskanal verbindet den Main und die Donau zwischen Bamberg und Kelheim mit einer Länge von 172 Kilometern. Ludwig wollte mit diesem Bauwerk den europäischen Handel fördern und Bayern an die wichtigsten Handelsrouten anbinden. Als der Kanal fertiggestellt war, hatte sich allerdings die Eisenbahn als modernes Transport- und Fortbewegungsmittel bereits durchgesetzt. Ein weiterer großer Nachteil war, daß der Kanal mit einer Breite von max. 15,20 m und einer Tiefe von 1,00 bis 1,50 m nur für Schiffe mit einem Gewicht von höchstens 120 Tonnen befahrbar war. Die über 100 Schleusen taten ein übriges, die Nutzung zu erschweren bzw. unwirtschaftlich zu machen.
Weiterhin hatten sich die Baukosten von den ursprünglich veranschlagten 8,57 Millionen auf 17 Millionen Gulden verdoppelt ! Dies lag auch daran, daß der König großen Wert auf die ästhetische Gestaltung des Kanals achtete.
Ich zitiere aus einem Schreiben des Königs :
"Wenn keine örtlichen Hindernisse bestehen, sollen Brücken mit halbrunden Bogen, wie die Römer sie bauten, gebaut werden, sie sind dauerhaftiger, großartiger, schöner, sie sind klassisch zu nennen. Auch keine eisernen Geländer, wovon das Altertum nichts weiß, sollen angebracht werden."
Rückblickend betrachtet spielte der Kanal im Verkehrswesen nie eine wichtige Rolle, im Jahre 1945 wurde dessen Betrieb endgültig eingestellt.
Heute steht der Kanal unter Denkmalschutz und wird gerne von Ausflüglern und Anglern genutzt.
Auf die Einweihung des Ludwigkanals wurde damals ein bayerischer Geschichtsdoppeltaler herausgegeben.
Er zeigt eine männliche und eine weibliche Gestalt, welche sich die Hand reichen und die Flüsse Donau und Main symbolisieren.
Eine genaue Prägezahl dieses Doppeltalers ist nicht bekannt. Es ist aber einer der seltener angebotenen, ich gehe von einer Auflage von deutlich unter 2000 Stück aus.
An dieser Stelle vielen Dank an meinen Forumsfreund reining für das zur Verfügungstellen der Münzfotos
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Weiterhin hatten sich die Baukosten von den ursprünglich veranschlagten 8,57 Millionen auf 17 Millionen Gulden verdoppelt ! Dies lag auch daran, daß der König großen Wert auf die ästhetische Gestaltung des Kanals achtete.
Ich zitiere aus einem Schreiben des Königs :
"Wenn keine örtlichen Hindernisse bestehen, sollen Brücken mit halbrunden Bogen, wie die Römer sie bauten, gebaut werden, sie sind dauerhaftiger, großartiger, schöner, sie sind klassisch zu nennen. Auch keine eisernen Geländer, wovon das Altertum nichts weiß, sollen angebracht werden."
Rückblickend betrachtet spielte der Kanal im Verkehrswesen nie eine wichtige Rolle, im Jahre 1945 wurde dessen Betrieb endgültig eingestellt.
Heute steht der Kanal unter Denkmalschutz und wird gerne von Ausflüglern und Anglern genutzt.
Auf die Einweihung des Ludwigkanals wurde damals ein bayerischer Geschichtsdoppeltaler herausgegeben.
Er zeigt eine männliche und eine weibliche Gestalt, welche sich die Hand reichen und die Flüsse Donau und Main symbolisieren.
Eine genaue Prägezahl dieses Doppeltalers ist nicht bekannt. Es ist aber einer der seltener angebotenen, ich gehe von einer Auflage von deutlich unter 2000 Stück aus.
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